Таблица 15. (Продолжение)

Определение мест замораживания в тормозной системе и способы их устранения

№ по пор. — Признаки замораживания

Что подверглось замораживанию

Способ устранения обнаруженного замораживания

4. Порядок отогревания замороженных мест автоматических тормозов

При обнаружении замораживания тормозного воздухопровода прежде всего следует остучать его лёгкими ударами ручного молотка. Глухой звук указывает на наличие ледяной пробки. Место воздухопровода, где слышен такой звук, надо отогреть, после чего продуть магистраль через концевые краны.

Главный резервуар, нагнетательную, напорную и перепускную трубы разрешается отогревать огнём только при спущенном давлении и закрытых спускных краниках. Открывать краники разрешается лишь после удаления огня.

Если на паровозах, где трубка регулятора хода насоса соединена с напорной трубой, насос повышает давление в главном резервуаре сверх допускаемых 8 ат, а красная стрелка манометра падает, то это значит, что заморожены напорная и перепускная трубы и трубки регулятора. Как только обнаружены эти признаки замораживания, следует немедленно прекратить работу насоса, поставив его на прогрев, и только после этого приступить к отогреванию мест замораживания.

При замораживании соединительных рукавов, тормозных цилиндров, воздухораспределителей и выпускных клапанов не следует допускать подогрева их во избежание ещё большего выделения влаги, которая только усилит замораживание. В этом случае соединительные рукава будь то в депо или в пути следования необходимо заменить запасными.

При замораживании воздухораспределителя или тормозного цилиндра на тендере воздухораспределитель выключается, а воздух из запасного и дополнительного резервуара выпускается через выпускной клапан.

При замораживании одного из тормозных цилиндров на паровозе воздухораспределитель остаётся включённым и тормоз работает с одним тормозным цилиндром. По прибытии в депо воздухораспределитель заменяется запасным, а тормозной цилиндр осматривается и исправляется.

Во всех случаях обнаружения неисправности паровозных или тендерных тормозов и невозможности их исправления в пути