| <<< | Оглавление | -461- | Указатель | >>> |
ГЛАВА I
«Для того, чтобы паровоз нормально и безотказно работал зимой и особенно на дорогах с суровым климатом, он должен находиться в безусловно исправном состоянии и быть полностью подготовленным к зимним условиям работы» (из инструкции ЦТ/1427 1942 г.).
Паровозная бригада обязана бережным уходом, правильным управлением и своевременным выполнением текущего ремонта постоянно содержать прикреплённый к ней паровоз в исправном и работоспособном состоянии.
Поэтому нормально на исправном паровозе подготовка его к зиме должна заключаться в постановке отеплителей на те его детали, которые подвергаются усиленному охлаждению и опасности замораживания.
Согласно указаниям приказа НКПС № 572/Ц от 1943 г, заготовка и ремонт деталей отепления производятся заготовительными бригадами депо. Постановка отеплительного оборудования на паровоз выполняется комплексными бригадами промывочного и подьёмочного ремонта. В крупных депо эта работа выполняется специально выделенной для этого группой слесарей. Вместе с тем в соответствии с указаниями этого же приказа все паровозные бригады, обладающие необходимым опытом и квалификацией, должны, применяя метод знатного машиниста Героя социалистического труда т. Лунина, отеплять прикреплённый к ним паровоз своими силами.
При отеплении паровоза следует полностью использовать старое отеплительное оборудование, сохранившееся с прошлой зимы.
В условиях военного времени при отеплении паровоза необходимо широко использовать местные материалы (глину, солому, опилки) и отходы производства (куски мешковины, войлока, шпагата, проволоки, жести). Расходование новых материалов для отепления паровоза допустимо только в случаях крайней необходимости.
Отепление паровозов производится заблаговременно, до наступления зимы, во время очередного подьёмочного ремонта или промывки
| <<< | Оглавление | -461- | Указатель | >>> |