ответственных частей паровоза и тендера. При остальных видах ремонта паровозов и технических освидетельствованиях паровозных котлов также выполняется осмотр котла и других частей паровоза. Этот периодический осмотр, оформленный соответствующими записями, даёт возможность установить точно состояние каждого паровоза как на данный момент, так и за предшествующий период его работы.

Однако для суждения о состоянии всего паровозного парка депо в известный период, как, например, при выходе из зимы или при вступлении в зиму, а также для определения потребности в капитальном и среднем ремонте нельзя ограничиться результатами осмотра отдельных паровозов.

С этой целью НКПС проводит генеральные осмотры паровозного парка обычно два раза в год: весной при выходе из зимы и осенью перед вступлением в зиму.

Осмотр этот производится комиссиями с привлечением паровозных бригад, машинистов-инструкторов и приёмщиков НКПС, что обеспечивает возможность детально установить состояние каждого паровоза.

2. Проверка состояния паровозов

Особенное внимание уделяется при осмотре состоянию паровозных котлов. При осмотре фиксируются все текущие связи, трубы, тщательно промеряются стенки топки, устанавливается наличие трещин, вставок, выпучин и волнистости стенок огневой коробки. На основании результатов осмотра составляется план устранения обнаруженных недостатков, причём все неисправности, не требующие крупного ремонта, должны устраняться в процессе осмотра паровоза.

Осмотром устанавливается также и состояние экипажной части, потребность смены бандажей, недочёты тормозного подвешивания.

Машинист обязан участвовать в проведении комиссионного осмотра своего паровоза, помогая выявлять все имеющиеся недостатки.

Кроме того, машинисты должны после основательного изучения характера обнаруженных при осмотре недостатков паровоза и их причин обеспечить в последующей работе паровоза повышение качества ухода, чтобы не только не допустить повторного появления недостатков, но и значительно улучшить состояние паровоза.