| <<< | Оглавление | -402- | Указатель | >>> |
Во время ревизии следует осмотреть распределительный золотник, ходопеременный золотник и клапаны насоса.
После устранения неисправностей насос подвергается испытанию. Открывается паровой вентиль с таким расчётом, чтобы насос медленно накачал воздух до давления в 2 ат. После этого насос пускается полным ходом. Если будут обнаружены ненормальности в работе насоса, их устраняют и насос проверяют на производительность.
Тормозной винт и гайки ручного тормоза необходимо очистить от грязи, промыть керосином и затем тщательно осмотреть.
Кроме того, следует осмотреть подвески тормозных колодок, рычаги, тяги, а также предохранительные скобы и цепи в отношении износа, прочности их крепления и наличия шплинтов, чек и шайб у валиков. Все шарнирные соединения не должны иметь односторонних зазоров между валиками и отверстиями более 3 мм.
При отпущенном состоянии тормоза все колодки должны отходить от бандажей и образовавшиеся зазоры должны быть одинаковыми. Все шарнирные соединения должны быть смазаны.
Необходимо осмотреть дымососное колесо и проверить износ его лопаток. Вместе с этим следует осмотреть роликовые подшипники вала турбины, проверить состояние корпусов подшипников и их крепление.
Масляный трубопровод и змеевик следует разобрать, очистить от шлама и грязи, продуть паром, просушить и тщательно осмотреть.
У питательных насосов осмотру подлежат: цилиндры высокого и низкого давления, поршни паровых цилиндров и водяной камеры, крепление поршней на штоке, главный и вспомогательный золотники них кольца, направляющие втулки, сальники, всасывающие и нагнетательные клапаны, поплавок компенсатора, автоматические клапаны и обратный воздушный клапан компенсатора.
У воздушных вентиляторов следует разобрать корпус привода и осмотреть плотность насадки конических шестерён на валах и их крепление; осмотреть роликовые и шариковые подшипники, плунжерный насос и проверить его исправность.
Необходимо осмотреть также гибкие звенья и плотность насадки на валы трёхлепестковых муфт. После этого следует отнять сетку и прочистить каналы, проверить крепление корпусов приводов к остову бака сырой воды; осмотреть состояние вентиляторных колёс и места их насадки.
ГЛАВА IV
Во время работы паровоза в пути машинист должен тщательно следить за состоянием и исправностью всех частей и механизмов паровоза.
| <<< | Оглавление | -402- | Указатель | >>> |