При проверке исправности элементов и коллектора пароперегревателя, парорабочих труб и конуса регулятор должен быть первоначально закрыт, реверс поставлен на центр, цилиндровые продувательные краны открыты, а паровоз и тендер заторможены или подклинены.

Для опробования целости элементов и коллектора пароперегревателя, а также парорабочих труб и для проверки отсутствия у них парения в соединениях или по целому месту следует при положении реверса на центре открыть на некоторое время регулятор, а затем снова закрыть его. Отсутствие при этом шума в дымовой коробке и отдельных струй пара, выходящих из жаровых труб, от концов или мест присоединений элементов, от соединений коллектора и от парорабочих труб, свидетельствует об исправности всех этих частей.

2. Проверка исправности арматуры паровых цилиндров

Плотность крышек и сальников цилиндров, исправность их продувательных кранов, обратных смазочных клапанов и отсутствие посторонних предметов в цилиндрах проверяются на ходу паровоза при медленном передвижении его по деповским путям с открытым регулятором. При этом паровоз и тендер должны слегка подтормаживаться, чтобы устранить развитие излишней скорости и вместе с тем дать полное открытие регулятора и возможно большее давление пара в цилиндрах.

Отсутствие выхода пара через крышки и сальники, свободный выход пара через все открытые цилиндровые продувательные краны при передвижении паровоза с открытым регулятором свидетельствуют об исправности всех этих частей. Во время испытания цилиндровых кранов их надо несколько раз перекрыть, ещё раз проверив исправность ручного или воздушного привода.

Для проверки исправности, и отсутствия пропуска у обратных смазочных клапанов пресс-маслёнки, установленных на цилиндрах, надо открыть имеющиеся у них контрольные штуцеры. Если не будет выбрасывания смазки и выхода струек пара через контрольные отверстия обратных клапанов при передвижении паровоза с открытым регулятором, то это свидетельствует об исправности обратных клапанов.

Отсутствие посторонних предметов в цилиндрах определяется по слуху при медленном передвижении паровоза. Если нет стука в цилиндрах при проходе поршня через крайнее положение, то это свидетельствует о том, что кольца находятся на месте, в ручьях, и цилиндры свободны от посторонних предметов.

Опробование действия пресс-маслёнки производят после остановки паровоза и закрытия регулятора, не закрывая контрольных штуцеров обратных клапанов, после их испытания.

Перед опробованием пресс-маслёнки должен быть предварительно спущен конденсат из её корпуса и отрегулирован прогрев. Для опробования пресс-маслёнки её надо привести в действие рукой, прокручивая эксцентриковый вал. Равномерный и одновременный выход смазки из открытых контрольных отверстий всех обратных клапанов при работе пресс-маслёнки свидетельствует об исправности всех плунжеров и бесперебойной подаче смазки по каждому маслопроводу.