2. Особенности отопления паровозов подмосковным углём

Высоту слоя горящего подмосковного угля в зависимости от форсировки котла нужно поддерживать от 150 до 300 мм.

Не следует допускать заброски в топку кусков размером более 100 мм. Крупные куски подмосковного угля, обугливаясь сверху, не выгорают полностью, что приводит к большим потерям.

При большом накоплении золы в топке нужно прокачивать колосниковую решётку. Во время хода поезда прокачивание решётки допускается только при езде с закрытым регулятором.

Прокачивать колосниковую решётку нужно осторожно, не подолгу, но почаще, чтобы не провалить вместе с золой горящий уголь.

После прокачивания колосников необходимо включить в действие заливательный прибор, находящийся в зольнике.

Необходимо следить за тем, чтобы зольник не переполнился золой, а на остановках нужно хорошо очищать его.

При некачающихся колосниках удаление золы с колосниковой решётки производится путём подрезки шлака через зольник во время стоянок. Подрезка шлака на колосниках через шуровку во избежание охлаждения топки допускается в исключительных случаях.

Основными признаками, указывающими на необходимость чистки топки, являются следующие:

а) в топке накопилось большое количество золы, которая затрудняет или почти прекращает доступ воздуха в топку;

б) на поверхности горящего топлива появились тёмные пятна, постепенно заволакивающие всю площадь колосниковой решётки;

в) свежезаброшенное топливо остаётся чёрным и в лучшем случае краснеет;

г) при езде с паром или при работе сифона слой топлива остаётся тёмным, не приобретает яркости и над его поверхностью появляются синеватые языки пламени.

3. Применение смесей подмосковного угля

Целью образования смесей из подмосковного угля являются повышение эффективности использования отдельных сортов этого угля и обеспечение необходимого парообразования.

Сжигание крупного подмосковного угля не вызывает затруднений, тогда как сжигание мелочи сопряжено с некоторыми трудностями. Поэтому рациональное использование подмосковного угля в первую очередь требует составления смесей в зависимости от размера кусков угля.

Для лучшего использования подмосковного угля различного размера рекомендуется производить смешение крупного угля с мелким.

При необходимости применения вместе с подмосковным углём более высококалорийного угля последний должен быть использован следующим образом:

а) при выдаче на паровозы до 10% высококалорийного угля он используется не в смеси, а отдельно для обогащения слоя во время езды на